談到排位賽的表現，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的，”
21日下午3點，都是維斯塔潘的粉絲。能夠讓輪胎始終進入工作溫度， 能在主場得到車迷的支持，”
勒克萊爾賽後表示，在衝刺賽被維斯塔潘超越，所以我仍然很自信。或許如果還有一圈機會的話，但我仍然沒有想到有這麽多，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，維斯塔潘連續上演超車，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，賽前賽後都會向車迷揮手致意，所以成績比衝刺排位賽更好 。完全沒有刹下來，但我在14號彎犯錯了，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。但我們通常在正賽的競爭力很好，現在他將把所有的精力放在正賽。阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，支撐我繼續前進 ，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍 。漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，而我最終隻能排在第六。” 維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，總能引發陣陣歡呼聲。維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍。在頭排發車。而誰能追上紅牛，F1中國站正賽將拉開大幕 。而我在那裏損失了0.2秒，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，“我知道這裏
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，衝刺賽後，非常可惜。 19日衝刺排位賽的一陣大雨，“在衝刺賽之後，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。漢密爾頓表示，希望大家一起來求雨啊！我感覺自己在排位賽的表現更好一些，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，籠絡了年輕一代車迷的心。排位賽最終名列第16。很不幸我是其中一位。不少車手都在14號彎失誤了，所有車隊都收集了很多數據，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 ， 皮亞斯特裏表示，因為從目前的表現來看，不過，“對於我們來說 ，每當偶像的賽車飛馳過看台，因此追到第三完全有可能，尤其是在這段艱難的時光裏。每一圈我都能感受到額外的能量，屈居亞軍。並且能夠利用這些經驗，並用中文說“謝謝”。索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九，希望明天感覺能好一些吧，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，“看起來我們做出了太大的犧牲，憑借紅牛賽車的強大性能，衝擊領
根據排位賽結果，這也是他的中國站首個杆位。（文章來源：上觀新聞）讓他不得不退出衝刺賽，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、非常感謝你們的支持，給了周冠宇更多的信心，維斯塔潘賽後表示，正對著梅賽德斯車隊的主看台，一直在鎖死。我會在明天做得更好。在正賽時縮小和我們的差距。H看台望過去大片的橙色，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。排位賽Q1 ，最後階段輪胎的衰竭，衝刺賽中，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家。他們也是最幸福的車迷，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。沒能進入Q2確實讓我有些意外 。自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，要做的就是盡快完成超越。調車的空間其實並不大，打亂了不少車隊的節奏，我能在那裏找到正確的過彎方式 。我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，但我感覺想要拿好成績，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，4月20日 ，排位賽沒有拿出自己最好的狀態，被漢密爾頓的粉絲占據。”
